한화 vs LIG…불붙은 KAI 인수전

최근 KAI 민영화 이슈에 다시 불을 지핀 것은 한화의 공격적인 행보다. 한화그룹은 6월16일 KAI 지분을 9.04%까지 늘리며 수출입은행에 이은 2대 주주로 올라섰다. 6월말 기준 지분율은 11.21%까지 늘어난 상태다. 보유 목적도 '단순 투자'에서 '경영 참여'로 변경하고, 연말까지 지분을 12% 이상으로 확대한다는 방침이다.

경쟁자도 가세했다. 업계에선 LIG넥스원이 KAI 인수 가능성을 검토하기 위한 내부 태스크포스(TF)를 꾸렸다는 이야기가 나왔다. 신익현 LIG디펜스앤에어로스페이스(LIG D&A) 대표 역시 최근 국방부 출입기자단 간담회에서 "진행 상황에 주목하고 있다"며 관심을 직접적으로 내비친 바 있다.

한화와 LIG 같은 방산 거인들이 앞다퉈 KAI 인수를 타진하는 이유는 막대한 시너지 효과 때문이다. 유도무기와 항전장비에 강점이 있는 LIG가 기체 제작사인 KAI를 품을 경우, 부품부터 완제품까지 아우르는 생산라인을 갖추게 된다. 한화 역시 항공엔진·레이더·위성·우주 발사체 등 우주·항공 전 영역에 걸친 포트폴리오를 보유하고 있어, KAI의 완제기 개발 역량이 결합하면 국내 최대 우주 산업 밸류체인을 완성하게아트미출장마사지
광주출장마사지
대전출장마사지
대구출장마사지
부산출장마사지
울산출장마사지
서울출장마사지
인천출장마사지
세종출장마사지
김포출장마사지
안양출장마사지
안성출장마사지
부천출장마사지
남앙주출장마사지
포천출장마사지
수원출장마사지
성남출장마사지
안산출장마사지
용인출장마사지
가평출장마사지
이천출장마사지
일산출장마사지
파주출장마사지
평택출장마사지
화성출장마사지
의정부출장마사지
양평출장마사지
광명출장마사지
동두천출장마사지
고양출장마사지
과천출장마사지
구리출장마사지
오산출장마사지
시흥출장마사지
군포출장마사지
의왕출장마사지
하남출장마사지
양주출장마사지
여주출장마사지
연천출장마사지
동해출장마사지
삼척출장마사지
속초출장마사지
원주출장마사지
강릉출장마사지
춘천출장마사지
태백출장마사지
평창출장마사지
영월출장마사지
정선출장마사지
고성출장마사지
김해출장마사지
밀양출장마사지
사천출장마사지
양산출장마사지
진주출장마사지
창원출장마사지
통영출장마사지
거제출장마사지
김천출장마사지
문경출장마사지
상주출장마사지
안동출장마사지
영천출장마사지
영주출장마사지
포항출장마사지
영덕출장마사지
경산출장마사지
구미출장마사지
경주출장마사지
울진출장마사지
광양출장마사지
나주출장마사지
목포출장마사지
순천출장마사지
함평출장마사지
보성출장마사지
여수출장마사지
익산출장마사지
정읍출장마사지
남원출장마사지
군산출장마사지
전주출장마사지
김제출장마사지
공주출장마사지
논산출장마사지
계룡출장마사지
보령출장마사지
서산출장마사지
아산출장마사지
천안출장마사지
예산출장마사지
청양출장마사지
당진출장마사지
충주출장마사지
제천출장마사지
청주출장마사지
제주출장마사지
서귀포출장마사지








리즈출장샵
광주출장샵
대전출장샵
대구출장샵
부산출장샵
울산출장샵
서울출장샵
인천출장샵
세종출장샵
김포출장샵
안양출장샵
안성출장샵
부천출장샵
남앙주출장샵
포천출장샵
수원출장샵
성남출장샵
안산출장샵
용인출장샵
가평출장샵
이천출장샵
일산출장샵
파주출장샵
평택출장샵
화성출장샵
의정부출장샵
양평출장샵
광명출장샵
동두천출장샵
고양출장샵
과천출장샵
구리출장샵
오산출장샵
시흥출장샵
군포출장샵
의왕출장샵
하남출장샵
양주출장샵
여주출장샵
연천출장샵
동해출장샵
삼척출장샵
속초출장샵
원주출장샵
강릉출장샵
춘천출장샵
태백출장샵
평창출장샵
영월출장샵
정선출장샵
고성출장샵
김해출장샵
밀양출장샵
사천출장샵
양산출장샵
진주출장샵
창원출장샵
통영출장샵
거제출장샵
김천출장샵
문경출장샵
상주출장샵
안동출장샵
영천출장샵
영주출장샵
포항출장샵
영덕출장샵
경산출장샵
구미출장샵
경주출장샵
울진출장샵
광양출장샵
나주출장샵
목포출장샵
순천출장샵
함평출장샵
보성출장샵
여수출장샵
익산출장샵
정읍출장샵
남원출장샵
군산출장샵
전주출장샵
김제출장샵
공주출장샵
논산출장샵
계룡출장샵
보령출장샵
서산출장샵
아산출장샵
천안출장샵
예산출장샵
청양출장샵
당진출장샵
충주출장샵
제천출장샵
청주출장샵
제주출장샵
서귀포출장샵


핑걸출장샵
광주출장샵
대전출장샵
대구출장샵
부산출장샵
울산출장샵
서울출장샵
인천출장샵
세종출장샵
김포출장샵
안양출장샵
안성출장샵
부천출장샵
남앙주출장샵
포천출장샵
수원출장샵
성남출장샵
안산출장샵
용인출장샵
가평출장샵
이천출장샵
일산출장샵
파주출장샵
평택출장샵
화성출장샵
의정부출장샵
양평출장샵
광명출장샵
동두천출장샵
고양출장샵
과천출장샵
구리출장샵
오산출장샵
시흥출장샵
군포출장샵
의왕출장샵
하남출장샵
양주출장샵
여주출장샵
연천출장샵
동해출장샵
삼척출장샵
속초출장샵
원주출장샵
강릉출장샵
춘천출장샵
태백출장샵
평창출장샵
영월출장샵
정선출장샵
고성출장샵
김해출장샵
밀양출장샵
사천출장샵
양산출장샵
진주출장샵
창원출장샵
통영출장샵
거제출장샵
김천출장샵
문경출장샵
상주출장샵
안동출장샵
영천출장샵
영주출장샵
포항출장샵
영덕출장샵
경산출장샵
구미출장샵
경주출장샵
울진출장샵
광양출장샵
나주출장샵
목포출장샵
순천출장샵
함평출장샵
보성출장샵
여수출장샵
익산출장샵
정읍출장샵
남원출장샵
군산출장샵
전주출장샵
김제출장샵
공주출장샵
논산출장샵
계룡출장샵
보령출장샵
서산출장샵
아산출장샵
천안출장샵
예산출장샵
청양출장샵
당진출장샵
충주출장샵
제천출장샵
청주출장샵
제주출장샵
서귀포출장샵

된다. 결국 KAI라는 '몸체'를 누가 거머쥐느냐에 따라 K방산과 우주 산업의 판도 자체가 뒤바뀌는 셈이다.

이 같은 인수전이 벌어진 데는 글로벌 시장의 진입 문턱이 높아진 점도 작용했다. 최근 사실상 무산된 미국 훈련기 수출 사업이 대표적이다. 트럼프 행정부가 '바이 아메리칸' 기조를 강화해 미국산 부품 비중 요건을 75%까지 끌어올리면서, 한국에서 기체를 만들어 납품하는 KAI의 구조로는 사업성을 맞추기 어려워졌다. 결국 파트너인 록히드마틴이 입찰 불참을 택하면서 KAI의 미국 진출은 무산됐다. 기술력 못지않게 현지 생산과 투자 여력이 수출 성패를 가르는 변수로 떠오른 것이다. KAI가 자금력을 갖춘 대형 그룹과 손잡아야 한다는 목소리가 나온 배경이다.

글로벌 우주 산업의 패러다임이 이처럼 '자본주의' 싸움으로 재편됐지만, KAI의 지배구조는 여전히 과거에 머물러 있다는 지적도 나온다. 1999년 외환위기 직후 정부 주도의 '빅딜'(삼성항공·대우중공업·현대우주항공 통합)로 탄생한 KAI는, 이후 한국산업은행이 보유 지분을 수출입은행에 현물 출자하면서 현재의 준공기업 지배구조가 굳어졌다. 문제는 정권 교체기마다 사장이 임기를 채우지 못하고 물러나는 패턴이 반복됐다는 점이다. 10년 이상을 내다봐야 하는 대형 우주·방산 프로젝트를 장기적